El Defensor del Pueblo de Formosa, José Leonardo Gialluca, solicitó al Gobierno nacional una adenda a la Resolución 1350/2026 para incorporar la construcción de un tramo ferroviario de 280 kilómetros que conecte Clorinda, Formosa capital y Barranqueras, en la provincia de Chaco.
El pedido fue presentado ante el ministro de Economía, Luis Caputo, en el marco de la licitación nacional e internacional que contempla la concesión de la infraestructura y operación de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Según el documento de la Defensoría, el proceso abarca más de 7.500 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias y no incluye actualmente a Formosa.
El proyecto para integrar a Formosa
La propuesta contempla la construcción de vías férreas, estaciones y obras complementarias a lo largo de 280 kilómetros. El objetivo es unir Clorinda, Formosa y Barranqueras, con conexión al Puerto de Barranqueras y al Ramal C3 del Ferrocarril Belgrano Cargas.
De acuerdo con la presentación, la obra permitiría incorporar a Formosa a un corredor logístico del NEA, articulando transporte ferroviario, vial y fluvial. También se plantea que la conexión podría favorecer el intercambio comercial con Paraguay, especialmente a través de la vinculación con Asunción.
La Defensoría señaló que la falta de una conexión ferroviaria eficiente con el resto del país afecta especialmente a las poblaciones del norte formoseño y limita las posibilidades de intercambio comercial y productivo.
Menores costos y menos presión sobre la Ruta 11
Otro de los argumentos incluidos en el pedido está relacionado con el transporte de cargas. La Defensoría sostiene que el ferrocarril permitiría trasladar parte de la carga pesada que actualmente circula por la Ruta Nacional 11, reduciendo el desgaste de esa infraestructura y la circulación de camiones de gran porte.
El organismo también destacó el posible impacto sobre los costos logísticos y el aspecto ambiental, al considerar que el transporte ferroviario genera menos emisiones de gases de efecto invernadero por tonelada transportada que el transporte automotor de cargas.
Según la presentación, la integración ferroviaria de Formosa demandaría aproximadamente US$380 millones. La Defensoría plantea que incorporar el proyecto mediante una adenda a la licitación vigente podría evitar la apertura de un nuevo proceso administrativo.
El organismo sostiene que de esa manera podrían aprovecharse estructuras ya existentes y reducirse costos asociados a consultorías, elaboración de pliegos, publicidad internacional y movilización de obras.
El documento también menciona un antecedente vinculado con el financiamiento del Ferrocarril San Martín. Gialluca señaló que el BID había otorgado US$400 millones para su modernización y cuestionó que esos recursos fueran posteriormente incorporados al denominado Programa de Apoyo a la Sostenibilidad Fiscal y Crecimiento.
El pedido al Gobierno nacional
La solicitud de la Defensoría se produce mientras el Gobierno nacional avanza con el proceso de concesión ferroviaria de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
El planteo busca que la actual licitación también contemple la integración ferroviaria de Formosa, con una conexión que permita vincular la provincia con Chaco, el sistema de cargas nacional y los corredores comerciales hacia Paraguay.
El pedido quedó formalizado ante el Ministerio de Economía y propone utilizar la figura de una adenda para ampliar el alcance de la Resolución 1350/2026 e incorporar las obras necesarias para concretar la conexión de 280 kilómetros.
De esta manera, la discusión sobre el futuro de la infraestructura ferroviaria nacional suma un reclamo específico desde el NEA: incorporar a Formosa a una red de cargas de la que actualmente permanece desconectada.
Fuente: Defensor del Pueblo de Formosa
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