El martes, NEA HOY publicó en exclusiva que tras las elecciones del 31 de agosto el oficialismo municipal habilitaría un nuevo incremento del boleto en la capital correntina, y que los choferes amenazaban con un paro total si no se cumplía la escala salarial nacional. Apenas un día después, el conflicto escaló con sanciones municipales a empresas que redujeron horarios y con la confirmación de que la suba tarifaria es inminente.
Cambio de tono: el Municipio sancionó a las empresas por reducir horarios
En las últimas horas, la Municipalidad de Corrientes impuso sanciones económicas a las empresas Ersa y San Lorenzo por reducir unilateralmente el horario de servicio entre las 6 y 23 horas, afectando a miles de usuarios que dependen del transporte nocturno.
El subsecretario de Transporte, Lisandro Rueda, explicó que la decisión de las empresas se constató a través de inspectores y que se activó el procedimiento sancionatorio correspondiente. “Lo que hay que hacer es sentarse a hablar y buscarle la vuelta al servicio para que le sirva tanto al empresario como al usuario”, sostuvo.
Rueda reconoció que el sistema está agotado: “Somos conscientes de que hay que cambiar este sistema. El año que viene ya vence, hay que licitar”.
NEA HOY adelantó el conflicto que ahora domina la agenda de Tassano
El gobierno municipal de Eduardo Tassano enfrenta un dilema que expone las contradicciones de su gestión. Mientras las empresas presionan por un boleto de $2.000 y los choferes reclaman salarios acordes a la escala nacional, la ciudadanía ya no soporta más aumentos que convierten al transporte en un lujo.
La suba, postergada deliberadamente hasta después de las elecciones, ahora se encuentra sobre la mesa: el Ejecutivo municipal buscaría cerrarla en $1.500, con otro incremento ya pactado para enero de 2026, bajo el paraguas de la “emergencia del transporte” aprobada por el Concejo Deliberante.
Choferes en pie de guerra: amenaza de paro
El argumento oficial para justificar la suba es el reclamo salarial de los choferes, que exigen el cumplimiento de la escala nacional. Un colectivero anticipó a NEA HOY: “Si el jueves hasta las 18 no depositan eso, el viernes no sale nadie”, dejando en claro que la posibilidad de una paralización total del servicio es real.
Las empresas ERSA, TCL y Miramar afirman no contar con fondos, aunque los trabajadores aseguran que se trata de una estrategia patronal que usa la crisis como excusa.
Un boleto que subió 545% en un año
En apenas doce meses, el pasaje urbano pasó de $200 en enero de 2024 a $1.290 en marzo de 2025, un aumento del 545%. A pesar de estas subas, las empresas alegan pérdidas por la caída en la cantidad de pasajeros. Cada vez más correntinos optan por bicicletas, motocicletas o caminatas, ante un servicio que se deteriora con frecuencias irregulares y unidades en mal estado.
El encarecimiento del transporte golpea de lleno en los bolsillos. Un trabajador con salario mínimo destina casi el 18% de su sueldo mensual solo a viajes en colectivo, más que lo que pagan por servicios básicos como agua o electricidad.
Este costo creciente obliga a muchas familias a elegir entre pagar el transporte o recortar gastos esenciales en alimentos y combustibles.
Crisis en los colectivos de Corrientes: ajuste nacional y complicidad local
La crisis del transporte en Corrientes también se explica por el retiro de subsidios al interior aplicado por el Gobierno de Javier Milei. En lugar de exigir la restitución de los fondos, Provincia y Municipio —alineados con la Casa Rosada— trasladaron el costo a los usuarios, que hoy pagan más por un servicio cada vez más deteriorado.
Con información de El Litoral y datos de NEA HOY.
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