La paralización de la Autovía de la Ruta Nacional 12 se convirtió en uno de los símbolos más visibles del freno a la obra pública bajo la gestión de Javier Milei. A más de siete años de su inicio, el proyecto permanece inconcluso y con un avance que, lejos de consolidarse, entró en una fase de incertidumbre marcada por la falta de financiamiento nacional.
En este contexto, el reclamo dejó de ser sectorial para transformarse en una presión transversal. La Federación Empresarial de Corrientes encabezó en las últimas horas una reunión clave junto a legisladores nacionales de distintos espacios políticos, en la que se definió una estrategia común para exigir la reactivación de la obra. Participaron, entre otros, el senador Camau Espínola y el diputado Raúl Hadad, además de adhesiones de referentes tanto del oficialismo correntino como del peronismo.
La estrategia acordada incluye llevar el reclamo al Congreso, organizar acciones de visibilización en Buenos Aires y, sobre todo, consolidar un bloque unificado de los siete diputados nacionales por Corrientes. La intención es clara: forzar a la administración libertaria a dar respuestas concretas sobre una obra que consideran estratégica.
Desde el sector empresarial advirtieron que la demora encarece los costos logísticos, afecta la competitividad regional y expone a miles de usuarios a condiciones de circulación riesgosas en un corredor clave.
Adorni bajo presión en Diputados
La tensión escalará la próxima semana, cuando el jefe de Gabinete Manuel Adorni se presente el 29 de abril en la Cámara de Diputados para brindar su informe de gestión. Allí, la Autovía 12 será uno de los puntos calientes.
El diputado correntino Diógenes González confirmó a NEA HOY que incluyó el tema dentro del paquete de preguntas formales que deberá responder el funcionario nacional. «Incluí todos los temas de infraestructura de Corrientes dentro del listado y también, por supuesto, la pregunta referida a la autovía», explicó en las últimas horas, detallando que el planteo fue elaborado en articulación con el Ministerio de Obras Públicas provincial.
El propio González ya había presentado días atrás un proyecto de resolución solicitando al Poder Ejecutivo la reactivación y finalización de la obra, subrayando su impacto directo en la conectividad, la seguridad y el desarrollo económico regional.
🚧 Autopista Urbana de Corrientes
Presente un proyecto de resolución en @DiputadosAR solicitando al Poder Ejecutivo Nacional la reactivación y finalización de esta obra clave sobre la Ruta Nacional N° 12. pic.twitter.com/ilMuNZNjKy— Diogenes Gonzalez (@DiogenesGCtes) April 10, 2026
La administración libertaria de Corrientes confirmó la paralización
El titular del Distrito Corrientes de Vialidad Nacional, David Moulin, reconoció demoras en los pagos por parte del Estado nacional y admitió que se busca reestructurar la deuda para intentar destrabar el proyecto.
«Estamos buscamos una restructuración de los pagos, esperemos que se pueda destrabar y volver a retomar la obra como lo veníamos haciendo. Sabemos que por un tema de financiamiento se ha disminuido el ritmo de obra, pero entendemos que el Gobierno nacional tiene otros compromisos y seguramente el Ministerio de Economía está evaluando sus prioridades y eventualmente se va a destrabar el financiamiento y vamos a reactivar el ritmo de obra», señaló el funcionario libertario a medios locales el 8 de abril.
Mientras tanto, las consecuencias ya son concretas: más de 120 trabajadores fueron despedidos, la empresa contratista retiró maquinaria y los tramos inconclusos generan desvíos, señalización precaria y mayores riesgos para quienes transitan uno de los accesos más importantes a la capital correntina.
ADEMÁS EN NEA HOY:
Crisis del transporte en Corrientes: suspenden choferes y crece la tensión en el sistema
