Una formación del Tren Sarmiento descarriló esta tarde a metros de la estación Liniers, en la Ciudad de Buenos Aires, dejando al menos 20 personas heridas y un servicio paralizado durante horas. El SAME, Bomberos y personal de Trenes Argentinos desplegaron un operativo de emergencia para asistir a los pasajeros y asegurar la zona. “No hay víctimas fatales, pero sí varios trasladados por politraumatismos”, confirmó el director del SAME, Alberto Crescenti.
Mientras las autoridades intentan determinar las causas del descarrilamiento, el episodio vuelve a poner bajo la lupa el estado crítico de la red ferroviaria argentina, en particular de la línea Sarmiento, una de las más transitadas del país y símbolo de promesas incumplidas.
Descarriló por completo el Tren Sarmiento en Liniers. Parece que hay al menos 6 heridos. El gobierno echó miles de trabajares ferroviarios que se encargaban del mantenimiento. El país sin Estado que quieren Milei y Sturzeneggerpic.twitter.com/d3fnZ6nRib
— Arrepentidos de Milei (@ArrepentidosLLA) November 11, 2025
El ajuste que se siente sobre los rieles
Desde hace meses, los trabajadores ferroviarios vienen advirtiendo sobre el deterioro progresivo del servicio y la falta de inversión. La Unión Ferroviaria Seccional Oeste, que encabeza Rubén “Pollo” Sobrero, emitió semanas atrás un comunicado en el que responsabilizó al Gobierno nacional por las demoras y cancelaciones reiteradas. “Queremos contarles que la responsabilidad por las demoras y cancelaciones en la línea es de la empresa y del ajuste que Milei está aplicando en el tren Sarmiento”, denunciaron.
El gremio explicó que se realizan “parches en hora pico para reducir costos”, lo que compromete la seguridad operativa. También revelaron que casi 400 trabajadores se fueron del sistema por retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, producto de los bajos salarios y la falta de condiciones dignas. «Las consecuencias las sufren los pasajeros con un mal servicio y también los ferroviarios, que trabajamos en condiciones muy malas. Todos somos víctimas de este vaciamiento”, señaló el sindicato.
Descontrol total en la estación Once | Un hombre rompió un televisor luego de que quedara interrumpido el tren Sarmiento por el descarrilamiento de una formación. La gente estalló de impotencia. Si el Estado no controla nada, esto es el principio de vivir en una anarquía total. pic.twitter.com/54LdaybTut
— fabio rosales (@fabiorosales2) November 11, 2025
De súperproyecto a escombros: el final del soterramiento
El soterramiento del Tren Sarmiento, una obra que se presentó en 2007 como la gran solución al caos ferroviario del oeste bonaerense, terminó sellando su destino este año con el cierre definitivo del túnel y el abandono del proyecto. La administración de Javier Milei decidió clausurar la obra, que ya estaba paralizada desde 2019, y sellar las entradas con muros, dejando bajo tierra 420 millones de dólares invertidos, maquinaria, estructuras y una tuneladora de 125 metros que jamás volvió a funcionar.
A casi dos décadas del anuncio, solo se construyeron siete kilómetros de los 32 previstos. El proyecto, presentado por tres presidentes y atravesado por escándalos de corrupción y sobrecostos, quedó como un símbolo del fracaso de la planificación ferroviaria argentina. Mientras tanto, en superficie, el Sarmiento sigue siendo una barrera urbana con más de 60 pasos a nivel y calles cortadas, lo que afecta la circulación y la seguridad de miles de vecinos.
🚆Línea Sarmiento: 🟢⚠️ya reanuda su recorrido completo con demoras y cancelaciones, sin parar en Liniers, tras descarrilo de formación 👇 #TrenSarmiento pic.twitter.com/EyWCxjf5nO
— 𝗠𝗮𝗿𝗰𝗲𝗹𝗼 𝗠𝗮𝘀𝗰𝗮𝗿𝗶𝗻𝗶 (@MascariniMarce) November 11, 2025
Una postal del vaciamiento
El descarrilamiento de hoy no puede leerse como un hecho aislado. Es la consecuencia de años de desinversión, desidia estatal y ahora, recortes presupuestarios que afectan el mantenimiento y la seguridad de las vías. El accidente de Liniers llega justo cuando crecen las denuncias por reducción de cuadrillas, retraso en obras de señalamiento y falta de repuestos para los sistemas eléctricos.
En palabras de un delegado ferroviario: “El Sarmiento es hoy una metáfora de lo que pasa en el país: un tren que intenta seguir andando con piezas sueltas, mientras los que deberían cuidarlo lo dejan descarrilar”.
Con información de Página 12, C5N y Primer Plano Online.
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