En el marco de un severo ajuste fiscal, el Gobierno nacional ha modificado el Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2026, impactando de lleno en la infraestructura del NEA. Según se desprende de las planillas anexas de la Decisión Administrativa 20/2026, la Dirección Nacional de Vialidad sufrirá una quita de partidas que supera los 6.685 millones de pesos solo en esta región.
La provincia de Formosa encabeza la lista de recortes con una desinversión total superior a los 2.019 millones de pesos. Entre las bajas más sensibles se encuentra la suspensión de fondos por $525.028.444 destinados a la malla 544 (Ruta Nacional 11 y Ruta A011), un proyecto que contaba con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID 3050).
Además, se registran disminuciones de $440.523.960 en redes de mantenimiento y más de $1.054 millones repartidos equitativamente entre obras de seguridad vial y reparación de “obras de arte” (puentes y alcantarillas).
Para Chaco, el ajuste asciende a $1.731 millones. La mayor parte del recorte se concentra en el programa de mantenimiento en rutas nacionales, con una quita de $940.523.960. A esto se suman reducciones en seguridad vial por $263.507.987 y en el mantenimiento de obras de arte por $527.015.974.
En Misiones, el panorama es similar. El presupuesto para mantenimiento de redes viales cae en $940.523.960. La provincia también perderá $263.507.987 en ejecución de obras de seguridad y otros $263.507.987 en reparaciones estructurales de puentes, totalizando un ajuste de $1.467 millones.
La provincia de Corrientes no quedó fuera del esquema de recortes, con una afectación total de $1.467 millones. El ajuste golpea con fuerza al programa de Mantenimiento y Reparación de Obras de Arte, con una baja de $940.523.960.
Asimismo, se cancelaron fondos por $527.015.974 destinados a obras de seguridad en las rutas nacionales que atraviesan el distrito.
Todas las modificaciones se traducen contablemente como una disminución de los Gastos de Capital en el inciso de Construcciones en bienes de dominio público. Esto implica que no se trata de un simple ahorro en gastos corrientes o administrativos, sino de la paralización de inversiones físicas que afectan la conectividad regional y la seguridad de los transportistas y usuarios del NEA.
Con esta medida, el Gobierno nacional profundiza el perfil de ajuste en la obra pública, dejando en suspenso la conservación de corredores vitales para la producción y el turismo en el norte del país.
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