El viceministro de Economía de la Nación, José Luis Daza, reconoció que la profundidad del ajuste aplicado en el primer año del gobierno de Javier Milei fue “insostenible”, porque impactó de lleno en el capital ya instalado. Esa decisión se hizo sentir en casi todas las provincias, donde los gobiernos locales colocaron carteles en rutas nacionales señalando que el deterioro es responsabilidad del Estado nacional.
Según publicó Ámbito.com, el nuevo plan económico incluirá llamados a licitación de rutas y otras obras, con un mayor protagonismo del sector privado. El esquema también prevé coordinación con los gobernadores para definir quién ejecutará los proyectos, un reclamo recurrente de las provincias desde que Javier Milei llevó a cero el gasto de capital.
Sin embargo, más allá de los anuncios, el panorama es complejo. El desafío no solo es iniciar nuevas obras, sino también resolver pasivos del pasado. De acuerdo a la CAMARCO, quedaron paralizados unos 3.500 proyectos lanzados durante la gestión de Alberto Fernández, con una deuda acumulada de $400.000 millones a las empresas constructoras. “Todavía hay pagos pendientes de obras ejecutadas en 2023”, advirtió el presidente de la entidad, Gustavo Weiss.
El Gobierno apunta a que las empresas de la construcción financien obras a menor costo, aunque especialistas remarcan que sin estabilidad macroeconómica resulta difícil pensar en una participación privada sostenida.
Buenos Aires: “una verdadera catástrofe”
El ministro de Economía bonaerense, Pablo López, fue categórico al describir la situación de la construcción en la Provincia de Buenos Aires desde la asunción de Milei. Según datos oficiales, en junio el nivel de actividad del sector se ubicó un 24% por debajo del promedio 2021-2023, lo que definió como “una verdadera catástrofe”.
A nivel nacional, la construcción ya expulsó en 2024 a 80.000 trabajadores registrados, de los cuales alrededor del 30% corresponde a la provincia de Buenos Aires. Solo en ese distrito se perdieron más de 23.000 empleos, un derrumbe que López atribuyó directamente al “retiro del Estado nacional de la obra pública”.
“El resultado es consecuencia directa del abandono de la inversión en infraestructura”, afirmó el funcionario, aunque destacó que el gobierno provincial intenta “hacer lo imposible para sostener la inversión en obras en un contexto muy adverso”.
El NEA: crisis en Misiones y Formosa con fuertes inversiones para reactivar la construcción
En el nordeste argentino, la construcción muestra un escenario de fuertes contrastes. Según un informe de la Fundación Mediterránea, durante los primeros cinco meses del 2025 el empleo cayó en comparación con 2023, aunque con un repunte desigual entre provincias.
En Misiones, la situación es crítica: el empleo en la construcción cayó un 46,2% interanual, lo que equivale a más de 5.000 puestos formales perdidos. La falta de obra pública nacional y la escasa inversión privada mantienen a la provincia como la única de la región sin signos de recuperación.
En cambio, Formosa se convirtió en una de las pocas provincias en sostener el empleo gracias a la inversión local. El gobierno de Gildo Insfrán avanzó con más de 70 obras inauguradas en 2025 con fondos propios, entre escuelas, centros de salud y viviendas, que habían sido paralizadas por Nación. Así lo detalló el ministro de Obras Públicas, Daniel Malich, quien resaltó que los proyectos son posibles por la administración financiera ordenada de la provincia.
Además, el 1° de septiembre Insfrán iniciará una gira por siete localidades del interior para habilitar nuevas obras de educación, salud, vivienda e infraestructura social, entre ellas el Hospital de El Colorado, la Escuela Primaria N°466 de El Saladillo y la entrega de viviendas en Misión Laishí.
El contraste con Misiones es notorio: mientras allí se profundiza la crisis, Formosa se muestra como ejemplo de desarrollo con recursos propios, sosteniendo empleo y comunidad en un contexto de recorte nacional.
Con información de Informe Construcción y datos de NEA HOY.
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